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欧洲科学家最近开发出一种利用海水潮汐能发电的新技术，将一个开放式的“风车”放置海底，利用海水的流动来转动叶片使之发电。科研人员已开发出第一台试验样机，并于近日在英国西海岸试运行。
这项耗资600万欧元的研究项目由德国、英国和欧盟提供资助，数家欧洲研究机构参与。首台被命名为“海流”的试验样机安置在英国西海岸布里斯托尔湾海面下20米深处。机组形状宛如一个倒立的风车，其叶片直径为11米，以每分钟15转的速度随海水水流旋转。考虑到海水涨落变化，风车上端固定竖塔有5-10米露在水面以上。
科学家说，由于海下“风车”的叶片转动装置是开放式的，因此不用建造水坝。此外，由于海水水流中的能量密度在同比情况下比空气大许多，因此发电设备尺寸相对较小。比如，同为一兆瓦的普通发电机组，风力发电机的叶片直径需达到55米左右，但海下“风车”的叶片直径只需20米左右。
据英国运营首台试验机组的MCT公司估算，利用这项技术将可满足英国20%-30%的电力需求。试验样机的发电功率约为300千瓦，但今后科学家将制造出兆瓦级功率的海下发电机组。据目前的勘测，欧洲共有100多个地方适合安装这种新型发电装置，理论发电功率可达1.25万兆瓦，约相当于12个普通核电站的发电功率。
参与研究的德国卡塞尔太阳能供应技术研究所科学家巴尔德说，这项新技术是太阳能和
风能发电的最佳补充，其优势在于不受天气的影响。他说，只要地球自转，月球围绕地球旋转，潮汐能就会一直存在。
尽管海下“风车”发电成本为每千瓦小时5-10欧分，稍高于常规发电成本，但它具有无污染、可持续使用等优点。不过也有科学家提出，海下“风车”叶片转动时力量很大，会对周边海水流动产生较大影响，也容易对一些海洋生物造成伤害。
A项“海水潮汐能”与“海水的流动”不能并列;B项误将“海底‘风车,”与“发电机组”分开,二者应为同一事物;C项的“与风力发电机结构和原理相同”表述错误。D项与第一段表述相符,概括最准确。
