事考帮-2.理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。文段主要支持的观点是（）。的答案及解析

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单选题 2.理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。文段主要支持的观点是（）。

提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限

利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎

多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径

提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质

正确答案：B

解析

B 【解析】观点态度题。文段首先提出“理论上高峰时段提高票价应是有作用的”，接着由“但”引导转折，指出早晚高峰出行的上班族依然还是会选择公共交通，尾句通过“所以”引导结论，强调“提高票价未必有作用，而且还可能提高上班族成本”。由此可以看出，作者的观点是认为“提高票价”未必能抑制高峰出行，需要审慎对待，对应选项，B项表述为同义替换，当选。 A项，文段论述的是“未必能够有效分散高峰客流”，非定性结论“效果有限”，排除； C项，“多建地铁多发车”、“根本途径”无中生有，文段未提及，排除； D项，“提高上班族的交通成本”并非重点，只是为了论证提高票价或许不可行，需要谨慎决策，排除。故本题答案为B项。